PDR alebo lakovanie? Kedy stačí oprava bez lakovania

Otázka PDR alebo lakovanie sa rieši pri takmer každej preliačine. Odpoveď pritom nezávisí od názoru opravára, ale od stavu auta. Rozhoduje jediná vec, a to či je lak na poškodenom mieste neporušený. Ak lak drží a je len prehnutý spolu s plechom, oprava bez lakovania je takmer vždy lepšia voľba. Ak je lak prasknutý, odlúpnutý alebo zoškrabaný až na plech, samotné vyrovnanie nestačí a diel treba prelakovať.

V tomto článku si vysvetlíme, čo PDR je, kedy funguje a kedy nie, ako sa líši cena aj čas a podľa čoho sami spoznáte, ktorú cestu vaše auto potrebuje. Vďaka tomu budete vedieť, čo čakať ešte pred obhliadkou.

Máte preliačinu? Pošlite nám fotku

Obhliadka aj cenová ponuka sú zdarma, spravidla do 24 hodín. Dielňu máme v Prešove, v ostatných mestách opravujeme na objednávku u zmluvných partnerov po predchádzajúcej dohode s klientom.

Skratka PDR pochádza z anglického Paintless Dent Repair, čo v preklade znamená oprava preliačin bez lakovania. Opravár sa pomocou pák a háčikov dostane k panelu zo zadnej strany a preliačinu postupne vytláča späť do pôvodného tvaru. Pri horšie dostupných miestach sa používajú lepené ťahacie systémy z vonkajšej strany. Plech sa nebrúsi, netmelí ani neprelakováva, takže si auto udrží originálny lak z výroby.

Práve zachovanie pôvodnej farby je hlavný dôvod, prečo o PDR ľudia stoja. Z výroby je lak nanesený rovnomerne a má danú hrúbku, ktorú už žiadne dodatočné lakovanie nezopakuje na sto percent. Detailný popis techniky nájdete na stránke PDR technológia.

PDR funguje vtedy, keď je lak na preliačine neporušený a plech nie je natrhnutý. Ak prejdete prstom cez poškodenie a necítite žiadnu ostrú hranu ani odlúpnutú farbu, je veľká šanca, že oprava prebehne bez lakovania. Najlepšie sa riešia plytké až stredne hlboké priehlbiny s plynulým, oblým dnom.

Spoločným menovateľom týchto situácií je celistvý povrch. Pokiaľ lak nepraskol a plech nie je natrhnutý, vyrovnanie zvnútra vráti dielu pôvodný tvar a reflexia je opäť rovná.

Hranicu určuje lak a tvar plechu. Akonáhle je farba narušená alebo je plech deformovaný cez ostrú líniu, oprava bez lakovania prestáva mať zmysel. V takých prípadoch je rozumnejšie diel vyrovnať a prelakovať, aby výsledok vydržal a nehrdzavel.

Ak narazíte na čokoľvek z tohto zoznamu, čestná odpoveď znie, že lakovanie je vhodnejšie. Pri obhliadke vám vždy úprimne povieme, ktorá cesta dáva pre vaše auto zmysel, aj keby to znamenalo, že PDR neodporučíme.

Rozdiel v čase je výrazný, lebo pri PDR odpadá brúsenie, tmelenie, lakovanie aj schnutie. Z hľadiska hodnoty auta zaváži, že po lakovaní môže byť diel hrúbkomerom rozpoznateľný a kupujúci si to pri jazdených autách všíma. Pokiaľ je teda lak celý, oprava bez lakovania šetrí peniaze aj budúcu predajnú cenu.

Tieto kroky vám dajú dobrý odhad, no posledné slovo má obhliadka na mieste. Viac o samotnom procese opravy a o tom, čo sa s dielom deje, sa dočítate na stránke oprava preliačin na karosérii.

Po letnej búrke býva auto pokryté desiatkami plytkých preliačin naraz, no lak vo väčšine prípadov ostáva celý. To je presne situácia, kde PDR ušetrí najviac. Klasické lakovanie by znamenalo prebrúsiť a prestriekať celú kapotu, strechu aj viečko kufra, kým oprava bez lakovania vyrovná každý bod jednotlivo a farba ostáva pôvodná. Pri škode od živlu navyše opravu často kryje poistka. Postup aj reálne príklady nájdete na stránke oprava preliačin na aute po krupobití.